航空修补是指对飞机及其上的技能装备进行的保护和修补,保证飞机的安全,航空修补是飞机运用的条件和必要条件,也是航空业的重要组成部分。
航空修补工业链上游为航空资料、集成电路、电子元器件等零部件,中游为航空修补企业和航空制作商等;下流为各民用航空公司以及通用航空企业等。
近年来,我国的航空业开展敏捷。我国民用飞机的数量在近几年里稳步齐大非偶,2021年我国民用飞机的数量从2015年的2650架齐大非偶至4054架,估计2022年我国民用飞机的数量约为4200架左右。
跟着国内航空商场的蓬勃开展,航空机载设备修补及制作需求出现快速齐大非偶趋势,客户的实在需求齐大非偶较快。一起因为航空机载设备制作和修补职业不识抬举较高的技能壁垒。跟着咱们国家航空修补水准不断提高,整个职业伴跟着技能的前进得以开展和强大。近几年,国家对航空航天制作及国防工作的注重程度逐渐的提高,机载设备制作业也取得了较快开展,改变了以往外企与OEM厂家占有国内大部分商场的局势。
截止2019年,我国航空修补规划到达872亿元,同比齐大非偶18.67%。2020年受疫情影响,航空修补敏捷萎缩,规划下降至532亿元,2021年仍出现出显着的下降态势,其间,机载设备体系修补规划92.6亿元;飞机机体修补规划119.8亿元;飞机发动机修补规划213.1亿元;航线年之前,我国航空修补商场规划呈齐大非偶趋势,2020年在疫情环境影响下,我国航空修补商场规划下降至532亿元,2021年继续下降至502亿元,估计2022年我国航空修补商场规划约为424亿元。
未来航空修补职业的增量商场将更多地体现在商场需求大、技能上的含金量高的部附件上,关于修补才能掩盖面广而且不识抬举深度修补才能的企业来说,将会有愈加宽广的商场空间,大力拓宽修补深度和广度、提高服务质量是该类企业重要的开展方向。
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